SAVOIR FAIRE

Que signifie l'indice de protection IP ?

L'indice de protection IP indique le niveau de protection du boîtier contre la pénétration de corps étrangers ( , par exemple la poussière) et d'eau. L'indice de protection IP se compose de deux chiffres : le premier décrit la protection contre les contacts et les corps étrangers, le second la protection contre l'humidité et l'eau. Ainsi, l'indice de protection IP selon la norme DIN EN 60529 indique dans quelle mesure un boîtier est étanche à la poussière et à l'eau. Pour en savoir plus : https://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_de_protection.

Les palans à chaîne LP sont conformes à la norme IP65 et sont donc étanches à la poussière (6) et protégés contre les jets d'eau (5). Ils conviennent parfaitement à une utilisation en extérieur, même dans des conditions difficiles.

Quelle est la différence entre les palans électriques à chaîne et les moteurs ?

Il n'y a aucune différence technique. Dans l'industrie, on utilise généralement le terme « palan électrique à chaîne », tandis que dans le domaine du divertissement et de l'événementiel, on parle souvent de « moteurs ». Ces deux termes désignent le même appareil : un dispositif d'entraînement électrique servant à lever et à abaisser des charges.

Les palans électriques à chaîne GIS peuvent-ils être utilisés à l'extérieur ?

Oui, les palans électriques à chaîne dotés du type de protection IP 65 peuvent être utilisés à l'extérieur. Les palans à chaîne GIS de la série LP/LPM sont équipés de série du type de protection IP 65, ce qui signifie que le palan est étanche à la poussière et protégé contre les jets d'eau. Cela garantit un fonctionnement fiable en extérieur. La plage de températures admissibles pour les applications en extérieur se situe entre -15 °C et +50 °C. Des options adaptées sont disponibles pour les utilisations en dehors de cette plage.

Quels sont les avantages des chaînes en acier profilé ?

Les chaînes en acier profilé, telles que celles utilisées dans les palans électriques à chaîne LPM et LP, offrent une résistance supplémentaire d'environ 15 % par rapport à une chaîne en acier rond au diamètre nominal égal. La section transversale plus importante a donc un effet positif sur la capacité de charge.
De plus, l'usure des chaînes en acier profilé est sensiblement réduite, ce qui prolonge considérablement leur durée de vie.

Pour quelles charges les palans électriques à chaîne monophasés sont-ils adaptés ?

Les palans électriques à chaîne monophasés de GIS sont adaptés à des charges allant jusqu'à 2 000 kg. À la charge maximale, la vitesse de levage est réduite à 2 m/min afin de garantir un levage sûr et contrôlé. Des chariots motorisés en version monophasée sont disponibles en complément.

Dans quelle gamme de température les palans électriques à chaîne peuvent-ils être utilisés ?

Les palans électriques à chaîne GIS sont conçus, dans leur version standard, pour une plage de températures comprise entre -15 °C et 50 °C. Des versions spéciales sont utilisées lorsque la température ambiante se situe en dehors de cette plage standard.

Qu'est-ce qu'un moteur D8 ?

Un moteur D8 est un palan à chaîne industriel disponible dans le commerce, utilisé dans le domaine de la technique scénique conformément à la norme allemande IGVW SQP2:2024. Lors du maintien de charges au-dessus de personnes, un dispositif de sécurité secondaire est nécessaire, par exemple une chaîne d'élingage ou un câble d'élingage d'une charge nominale double, afin de fixer la charge de manière fiable.

Les moteurs GIS en version D8 peuvent être utilisés sans modification comme palans grimpants ou fixes et couvrent des charges admissibles allant jusqu’à 4 000 kg en fonctionnement à 1 brin et jusqu’à 6 300 kg en fonctionnement à 2 brins. La série de palans à chaîne LPML et LPL a été spécialement développée pour les applications de rigging dans la gamme D8 et comprend des moteurs pour des charges de 500, 1 000 et 2 000 kg. Grâce à leur poids propre très faible, ils sont particulièrement adaptés aux événements en plein air et aux tournées de concerts.

Important : sur les moteurs GIS, il est possible d’installer un deuxième frein en post-équipement. Cela n’entraîne toutefois pas automatiquement un classement en tant que moteur D8 Plus.

Qu'est-ce qu'un moteur D8 Plus ?

Un moteur D8-Plus est un palan électrique à chaîne spécialement conçu pour supporter des charges au-dessus de personnes. Parmi les applications typiques, on peut citer par exemple les cubes vidéo au-dessus des patinoires ou les traverses équipées de haut-parleurs, de murs LED et de projecteurs sur et autour des scènes de concert. Contrairement au moteur D8, un moteur D8-Plus ne nécessite pas de dispositif de sécurité secondaire supplémentaire, car il répond déjà aux exigences techniques de sécurité requises à cet effet.

Les critères de sécurité définis par la norme allemande IGVW SQP2:2024 comprennent un coefficient de sécurité statique de la chaîne d’au moins 8:1, une capacité de charge nominale doublée pour tous les composants dans la chaîne de transmission, ainsi que l’installation d’un deuxième frein.

Les moteurs GIS en version D8-Plus peuvent être utilisés sans modification comme palans grimpants ou en fonctionnement stationnaire et couvrent des charges allant jusqu’à 2 500 kg en configuration à 1 brin et jusqu’à 3 200 kg en configuration à 2 brins.

Qu'est-ce qu'un moteur C1 ?

Un moteur C1 conforme à la norme de qualité allemande IGVW SQP2:2024 est utilisé pour le maintien et le déplacement de charges au-dessus de personnes, comme c'est souvent le cas lors de représentations scéniques dans les théâtres ou les spectacles. Ces applications sont soumises à des exigences de sécurité particulièrement élevées.

Parmi les critères obligatoires figurent :

- Un coefficient de sécurité dynamique de la chaîne d’au moins 8:1
- Une capacité de charge nominale doublée pour tous les composants dans la chaîne de transmission
- L’installation d’un deuxième frein
- Des interrupteurs de fin de course sur le réducteur avec des contacts d’arrêt d’urgence supplémentaires
- Des boulons de mesure de charge pour la protection contre les surcharges

Souvent, une mesure de déplacement à l’aide d’un codeur est également exigée afin de détecter et de surveiller avec précision la position du crochet de levage.

Les moteurs GIS en version C1 peuvent être utilisés sans modification comme palans grimpants ou en fonctionnement stationnaire et couvrent des charges admissibles allant jusqu’à 2 000 kg en fonctionnement à 1 brin et jusqu’à 2 500 kg en fonctionnement à 2 brins.

Le maintien de charges au-dessus de personnes à l'aide de palans à chaîne de divertissement est-il autorisé dans le cadre d'applications industrielles ?

La question de savoir si le maintien de charges au-dessus de personnes est autorisé dans le secteur industriel dépend de la conformité des appareils de levage utilisés aux exigences de la norme EN 14492-2, annexe E. Cette annexe décrit les prescriptions techniques de sécurité supplémentaires applicables à ce type d'applications. Ils répondent aux critères de la version D8-Plus selon la norme SQP2 et exigent impérativement un dispositif de fin de course.

Il convient de noter que les palans à chaîne « Entertainment » ne sont pas automatiquement homologués pour les applications industrielles. Pour une utilisation dans l’industrie, il faut vérifier si le palan à chaîne utilisé répond pleinement aux exigences de la norme EN 14492-2, annexe E.

Qu'entend-on par déplacement en groupe ?

On entend par déplacement en groupe le levage et le maintien conjoints d'une charge – par exemple une traverse, un système de poutres en treillis ou un cube LED – à l'aide de plusieurs palans à chaîne. Les mouvements de levage et d'abaissement s'effectuent de manière synchronisée, de sorte que la charge se déplace de manière contrôlée et régulière.

La commande des moteurs concernés s'effectue via un contrôleur, par exemple un boîtier portable, un rack ou une commande murale. C'est à partir de là que les mouvements de levage et d'abaissement sont déclenchés et que l'on définit quels palans à chaîne participent au déplacement groupé et lesquels n'y participent pas. Le bouton d'arrêt d'urgence agit sur tous les moteurs connectés.

Dans un déplacement en groupe, tous les moteurs tournent-ils à la même vitesse ?

Bien que tous les moteurs d'un déplacement en groupe tournent à la même vitesse nominale de course, ils ne tournent toutefois pas, dans la pratique, à une vitesse identique à 100 %. Il y a plusieurs raisons techniques à cela : un léger glissement au niveau de l'entraînement, des différences minimes dans le bobinage du stator ou une répartition inégale du poids de la charge. Ces facteurs entraînent de légers écarts de vitesse entre les moteurs, ce qui est normal et prévisible lors d'un fonctionnement en groupe.

Qu'entend-on par application stationnaire d'un palan à chaîne ?

Dans le cas d'une application stationnaire, le palan à chaîne est fixé solidement au plafond ou à une installation existante à l'aide de son dispositif de suspension – qu'il s'agisse d'un crochet ou d'un œillet de suspension (moteur vers le haut). La sortie de la chaîne se trouve sous le moteur, et la charge est accrochée au crochet de levage fixé à la chaîne. La charge se déplace ainsi exclusivement le long de l'axe de levage vertical du palan à chaîne fixé de manière stationnaire.

Qu'entend-on par palan d'escalade ?

Dans le cas d'un palan d'escalade, le crochet de levage est fixé au plafond ou à une installation existante, de sorte que le corps du palan à chaîne se trouve en bas et que la sortie de la chaîne soit en haut (moteur vers le bas). Le moteur fonctionne ainsi « à l'envers ». La charge est fixée à l'élément de suspension du palan à chaîne – généralement une suspension à crochet pivotant. Lors du levage, le palan à chaîne, avec la charge qui y est suspendue, se hisse jusqu'au crochet de levage.

Important : dans cette application, le poids propre du moteur, chaîne comprise, doit être déduit de la charge nominale.

Qu'entend-on par "low voltage" ?

Dans la version "low voltage", chaque moteur est équipé d'un transformateur, d'une commande à contacteurs pour basse tension (standard : 42 V CA) ainsi que d'un interrupteur de fin de course du réducteur pour les positions la plus haute et la plus basse du crochet. Ces composants permettent un fonctionnement sûr du moteur avec une tension de commande basse.

Deux câbles de raccordement sont nécessaires au fonctionnement : un câble d’alimentation (1 m, fiche CEE à 4 broches rouge) et un câble de commande (1 m, fiche CEE à 4 broches jaune). Ces deux câbles sont reliés au contrôleur, qui émet les commandes et assure la fonction d’arrêt d’urgence pour tous les moteurs raccordés.

Qu'entend-on par "direct control" ?

Dans la version "direct control", le moteur ne comporte ni transformateur ni commande par contacteurs, et, dans la plupart des cas, aucun interrupteur de fin de course n'est intégré. Les moteurs sont raccordés directement à un contrôleur via un câble de raccordement (1 m, fiche CEE rouge à 4 pôles). Ce dernier commande le sens de marche en inversant les phases. Les moteurs en version "direct control" disposent d’une vitesse de levage fixe.

Un interrupteur de fin de course est disponible en option pour les palans à chaîne de plate-forme à commande directe.

Comment fonctionne la mesure de déplacement sur les palans à chaîne ?

Pour la mesure de déplacement sur les palans à chaîne, on utilise des codeurs incrémentaux ou absolus. Ces codeurs détectent le mouvement de rotation d'un axe ou d'une roue et permettent ainsi de calculer la distance parcourue par le palan à chaîne ou le crochet de levage. Dans le palan à chaîne, les codeurs sont montés soit sur la roue à chaîne, soit sur l'arbre d'entraînement. Selon leur emplacement de montage, ils détectent le mouvement de la roue à chaîne ou de l'arbre d'entraînement.

La mesure de la course est obligatoire pour les palans à chaîne conformes à la norme C1 (UC4-6). C'est le client qui peut déterminer si le codeur doit en outre être conforme à la norme de sécurité SIL3.

Quelle est la différence entre un codeur incrémental et un codeur absolu ?

Pour la mesure de la course des palans à chaîne, on utilise soit des codeurs incrémentaux, soit des codeurs absolus. La différence réside dans la manière dont la position est déterminée et enregistrée.

Un codeur incrémental compte les impulsions par tour pendant le fonctionnement. Pour déterminer une position absolue, il doit d’abord être synchronisé après la mise sous tension au moyen d’un déplacement de référence. Après chaque mise hors tension, il repart de zéro et détermine la position exclusivement à partir des impulsions nouvellement comptées.

Un codeur absolu, en revanche, enregistre sa position de référence de manière permanente. Ainsi, dès la mise sous tension, le système connaît déjà la hauteur actuelle du crochet de levage, sans qu’un déplacement de référence soit nécessaire.

Comment fonctionne la mesure électronique de la charge ?

Les palans à chaîne électriques peuvent être équipés, en option, d'un système de mesure électronique de la charge. Pour cela, une cellule de pesage ou un boulon de mesure de charge est intégré dans la suspension du palan à chaîne. Ces capteurs détectent la force exercée et envoient des signaux électriques au système d'analyse ou de commande, qui calcule à partir de ceux-ci le poids actuel de la charge.

Le dispositif de mesure de charge ne doit pas nécessairement être intégré au palan à chaîne lui-même. Dans le domaine de la construction de scènes, il est courant de fixer des palans à chaîne dotés d’une suspension à œillets à des manilles équipées d’un dispositif de mesure de charge intégré.

En cas de surcharge détectée, le système de commande doit immédiatement couper tous les moteurs d’un groupe. Par la suite, le déplacement ne doit se faire que dans le sens de la descente jusqu’à ce que la surcharge soit éliminée.

Le transport de personnes est-il autorisé ?

Non, le transport de personnes à l'aide de palans électriques à chaîne n'est pas autorisé, conformément à la norme EN 14492‑2 ainsi qu'à notre notice d'utilisation. Ces normes définissent clairement les palans électriques à chaîne comme des appareils destinés au levage de charges, et non de personnes.

Les normes SQP2 et EN 17206 précisent toutefois que la décision et la responsabilité relatives au transport de personnes incombent au responsable de la sécurité de l’organisateur ou à l’artiste. Ces normes régissent les applications dans le domaine du spectacle et autorisent, sous certaines conditions, les applications dites de « Performer Flying », à condition que les exigences techniques de sécurité prévues à cet effet soient pleinement respectées.

Comment fonctionne un système de surveillance du freinage des moteurs ?

Les moteurs peuvent être équipés en option d'un système de surveillance du freinage. Pour cela, les freins à ressort CC utilisés sont dotés d'un micro-interrupteur supplémentaire. Ce micro-interrupteur envoie un signal au système de commande et indique si le frein est desserré (actif) ou non. De cette manière, la commande peut vérifier si le frein fonctionne correctement.

Selon la réglementation en vigueur, la surveillance du freinage est obligatoire pour certaines installations de théâtre et certaines applications scéniques.

Qu'est-ce qu'un crochet de charge de sécurité ?

Un crochet de charge de sécurité est doté d'une languette de crochet à verrouillage mécanique qui assure de manière fiable la fixation de la charge transportée. Le crochet se ferme automatiquement sous l'effet de la charge et ne peut être déverrouillé que manuellement, en l'absence de charge. Grâce à cette conception, il ne peut pas s'ouvrir accidentellement, ce qui empêche la charge de tomber.

Sur un crochet de levage classique, un dispositif de sécurité empêche certes la charge de tomber, mais celui-ci n’est pas verrouillé. Un crochet de levage de sécurité offre donc un niveau de sécurité supérieur, en particulier lors d’opérations de levage dynamiques.

Conseils et astuces : huilage de la chaîne

Un huilage régulier de la chaîne de levage peut multiplier sa durée de vie par 20 à 50. Conformément au mode d’emploi, il est recommandé d’utiliser une huile pour engrenages à faible viscosité de type 15W 40. Le fabricant de la chaîne souligne en outre l’importance de la viscosité et recommande une valeur inférieure à ISO 300. Une huile inadaptée peut entraîner l’agglomération de la chaîne dans le sac à chaîne et empêcher les maillons de circuler correctement dans le guide-chaîne. La chaîne de levage doit être lubrifiée sur toute sa longueur, y compris entre les maillons, avant la mise en service et régulièrement pendant l’utilisation.

Conseils et astuces : éviter la traction oblique

Il faut éviter toute traction oblique des charges supérieure à 4°, car cela sollicite excessivement tant la chaîne de levage que le guide-chaîne. Cela entraîne une usure accrue et peut compromettre la sécurité de fonctionnement de l’installation. Un alignement correct du palan et de la marchandise transportée garantit un bon fonctionnement de la chaîne et évite de solliciter inutilement les composants.

Conseils et astuces : sens de marche incorrect du palan à chaîne

Si, lorsque vous appuyez sur le bouton « Montée », la charge descend, ou inversement, cela signifie très probablement que le palan à chaîne électrique a été mal raccordé au réseau électrique. Dans ce cas, le raccordement doit être vérifié et corrigé par un spécialiste agréé afin de garantir un fonctionnement irréprochable.

Les chariots sont-ils équipés d'un protection antichute ?

Tous les chariots manuels et électriques GIS sont équipés d'un dispositif antichute et anti-escalade en acier moulé massif. Cela permet notamment d'empêcher les chariots de tomber du chemin de roulement en cas de rupture d'une roulette, de basculement ou de forte force latérale. De plus, un dispositif de protection contre le coincement empêche les doigts de se glisser entre la poutre en acier et les roulettes.

Les chariots GIS peuvent-ils aussi passer des rayons de courbes ?

Les chariots GIS de types GHF et GMF peuvent être équipés de roulettes d'appui pour faciliter la circulation dans les virages. Celles-ci permettent de parcourir en toute sécurité et de manière stable des rayons de courbure définis. Les indications précises concernant les rayons possibles figurent dans les plans cotés correspondants des chariots.

Conseils et astuces : chariot équipé de galets en plastique

Si les galets en acier de la version standard sont trop bruyants ou si les bruits sont gênants à l’intérieur d’un bâtiment, il est possible d’utiliser des chariots équipés de galets en plastique. Ceux-ci conviennent à des charges allant jusqu’à 1 250 kg et réduisent considérablement le niveau sonore. Notre équipe commerciale se tient à votre disposition pour vous proposer d’autres solutions d’insonorisation.

Conseils et astuces : chariot avec galets en acier inoxydable

Si l’environnement de travail contient des acides ou des bases agressifs, il est recommandé d’utiliser un palan électrique à chaîne résistant à la corrosion ainsi qu’un chariot équipé de galets en acier inoxydable. Cette combinaison protège les composants contre les agressions chimiques et garantit un fonctionnement fiable, même dans des conditions environnementales difficiles.