Je nach angewendeter Norm sind GIS-Elektrokettenzüge in der Veranstaltungstechnik mit zwei Federdruckbremsen ausgerüstet. Beide Bremsen arbeiten dabei im Normalbetrieb praktisch synchron, lediglich mit einer sehr geringen Verzögerungszeit. Da bei Service und Wartung die Funktion jeder Bremse einzeln überprüft werden muss, kann sich das erforderliche Testprozedere aufwendig gestalten. Mit dem neuen Bremsprüfsystem BTB (Brake Testing Box) hat GIS eine Lösung entwickelt, die eine unabhängige Überprüfung beider Bremsen ermöglicht, ohne dass ein mechanischer Eingriff oder eine Umverdrahtung notwendig ist.

Elektrische Schnittstelle im Kettenzug

Das System funktioniert über eine elektrische Schnittstelle im Innern des Elektrokettenzuges. Für den Test wird diese per Kabel an die Prüfbox angeschlossen. Sobald eine Verbindung besteht, kann man die erste Bremse gezielt ansteuern und dessen Funktionsfähigkeit testen. Für die Kontrolle der zweiten Bremse muss bloss die Steckverbindung am Anschlussmodul gewechselt und der Vorgang wiederholt werden. So lässt sich zuverlässig feststellen, ob beide Bremsen des Hubwerks einwandfrei funktionieren.

Prüfbox in zwei Varianten verfügbar

Die Prüfbox ist als stabiler Kunststoff-Koffer ausgeführt und in zwei Ausführungen erhältlich. Die Standardvariante BTB erlaubt die gezielte Aktivierung und Deaktivierung der Betriebs- beziehungsweise der Hilfsbremse, derweil die Hubbewegung des Elektrokettenzuges durch das vorhandene Steuerungssystem initiiert wird.
Die Variante BTB-1CH ist mit einer integrierten 1-Kanal-Steuerung ausgestattet. Damit kann die testende Person den angeschlossenen Kettenzug über das Prüfgerät steuern, ohne dass eine externe Steuerung erforderlich ist. Hierzu eignen sich Kettenzüge mit einer fixen Hubgeschwindigkeit in der Ausführung "Direct Control" oder "Low Voltage".

Maximale Sicherheit bei Tests direkt vor Ort

Das Bremsprüfsystem ist für den mobilen Einsatz am Standort der zu prüfenden Motoren ausgelegt und unterstützt den sicheren Prüfablauf durch integrierte Sicherheits- und Überwachungsfunktionen. So wird beispielsweise eine dauerhafte Bestromung einer Bremse aufgrund einer Unaufmerksamkeit oder das versehentliche Aktivieren beider Bremsen während des Testvorgangs automatisch verhindert. Die elektrische Schnittstelle kann nicht nur bei neu bestellten Kettenzügen eingesetzt werden, sondern ist auch als Nachrüst-Kit für bestehende Elektrokettenzüge der LP- und LPL-Baureihe lieferbar.