L'unité de transport de personnel GIS assure un accès sécurisé au bassin de décantation
Les palans électriques à chaîne et les systèmes de grue sont des outils de levage polyvalents, utilisés dans différents secteurs et applications pour soulever et déplacer des machines, des composants et des matériaux lourds. Les prescriptions en vigueur pour les ponts roulants excluent toutefois en principe le transport de personnes. En tant que nouveauté, le fabricant de palans à chaîne GIS propose depuis peu une solution basée sur la norme EN 1808 (exigences de sécurité pour les moyens de levage de personnes suspendus) pour le transport sécurisé de personnes. Cette solution est homologuée, ce qui est une condition préalable de la directive sur les machines 2006/42/CE, et dispose d'une certification TÜV.
Développé en collaboration avec la STEP de Worblental
GIS AG a développé le premier pont roulant de ce type pour la troisième plus grande station d'épuration des eaux usées du canton de Berne, la STEP de Worblaufen, afin de transporter en toute sécurité les collaborateurs dans les cellules à lit fixe jusqu'à 10 m de profondeur pour le dépannage. La zone de la station d'épuration qui comprend les bassins de traitement des eaux était déjà équipée de ponts roulants GIS. Ceux-ci étaient principalement utilisés pour le transport de marchandises ainsi que pour le démontage et la mise en place des couvertures de bassin. Avec la consigne claire que le système de ponts roulants puisse être utilisé pour le transport de personnes sans autorisation, en plus de son utilisation comme pont roulant industriel normal, on a remplacé le mécanisme de levage existant du pont roulant de hall par un nouveau palan électrique à chaîne GIS GPK1000, y compris les chariots.
De la grue industrielle à l'unité de transport de personnes
En cas de besoin, il faut d'abord fixer la cage de transport à l'entraînement par chaîne à la place du crochet de charge. Il s'agit d'une cabine robuste en acier soudé avec une structure de plafond fermée qui protège également le passager contre les chutes d'objets. L'étape suivante consiste pour l'opérateur à relier le dispositif de protection contre les charges, déjà préinstallé sur la nacelle, à la manille de sécurité du mécanisme de levage. Dans le cas improbable d'une rupture de la sécurité primaire, le palan à chaîne, cette sécurité secondaire limiterait la vitesse de chute de la cabine à 0,5 m/s et stopperait la chute. Le cadre en acier de la nacelle est doté d'un dispositif de retenue permettant de l'accrocher au bord du bassin et d'offrir un accès confortable au passager. Avant d'entrer dans la cabine, l'opérateur doit enfiler son équipement de protection individuelle et fixer le dispositif antichute au point d'ancrage prévu. Ensuite, la grue est commutée à l'aide de la clé de sécurité de l'état normal au setup pour le transport de personnes (mode de fonctionnement PTA). La colonne de signalisation ne s'allume alors plus en vert pour l'utilisation comme grue industrielle, mais une lampe jaune signale le mode spécial pour le transport de personnes.
La personne dans la cabine a le contrôle
L'opérateur monte dans la cabine et la referme derrière lui. En mode PTA, la commande de la grue ne se fait plus, conformément aux normes, que par le biais d'un émetteur manuel installé à demeure dans l'habitacle. Ainsi, le passager se manœuvre dans la nacelle jusqu'à l'endroit souhaité dans le lit fixe. Pendant les opérations de levage et d'abaissement, la commande de sécurité surveille en permanence la charge. Un délestage involontaire de la chaîne, par exemple à la suite d'une pose incontrôlée de la nacelle de transport de personnes sur des aspérités ou des obstacles, associée à une position inclinée dangereuse de la cabine, est évité grâce à l'arrêt automatique du mouvement.
Le fonctionnement en toute sécurité nécessite la présence d'une personne supplémentaire qui observe l'ensemble du processus depuis le bord du bassin. Cette personne est également protégée contre les chutes par un équipement de protection individuelle. En cas de panne de l'unité de commande dans la cage de transport, l'observateur branche un interrupteur de commande d'urgence câblé avec fermeture rapide dans une prise facilement accessible pour lui et prend en charge la commande du système de grue. En cas de panne de courant ou d'autres dysfonctionnements, il existe un concept d'évacuation et de sécurité complet qui garantit un sauvetage sûr du passager.
Palan à chaîne pour espaces restreints avec différents éléments de sécurité
En raison de l'espace limité entre le bord du bassin et le plafond, un palan électrique à chaîne GIS de type GPK1000 est utilisé comme mécanisme de levage dans le cas de la STEP de Worblental. Celui-ci a été conçu pour être utilisé dans des environnements où la hauteur des locaux est faible et l'espace restreint. La sortie de la chaîne ne se trouve pas sur la face inférieure du palan à chaîne, mais est décalée vers le haut par un cadre métallique. Cela permet de gagner des centimètres importants en hauteur de levage. Pour le déplacement du chariot sur la poutre de la grue, on utilise des chariots motorisés GIS et des chariots manuels de la dernière génération.
La sécurité selon EN 1808 est garantie sur toute la longueur de charge du palan jusqu'au pont roulant GIS supérieur. La commande est assurée par l'interaction de la commande régulière de la grue et de la commande de sécurité supplémentaire. Les fonctions de sécurité de la commande sont conformes à la norme EN 13849 et ont également fait l'objet d'un contrôle de type par le TÜV.
Grâce à un dispositif spécial, l'unité de levage et les chariots peuvent être démontés en peu de temps de la poutre du pont d'origine, déplacés par un chariot élévateur vers un autre pont dans le hall et montés à nouveau. De cette manière, l'unité de transport de personnes peut être utilisée efficacement sur plusieurs ponts roulants et permet ainsi l'accès par le haut à un plus grand nombre de bassins d'épuration.
Données techniques / profil
- Le système complet se compose d'un mécanisme de levage (palan électrique à chaîne GP1000 ou GPK1000), d'un chariot manuel GHF1250, d'un chariot motorisé GMF1250, d'une sécurité secondaire, d'une cage de transport de personnes et d'une structure de suspension supérieure (dans le cas de la STEP de Worblental, il s'agit d'un pont roulant existant).
- En raison de l'espace limité entre le bord du bassin et le plafond, un GPK1000 est utilisé à la STEP de Worblental. Ce type de palan à chaîne a été développé pour les espaces restreints. Le palan à chaîne dispose d'une chaîne pour une hauteur de levage de 11 mètres.
- La protection contre les surcharges du palan électrique à chaîne est assurée par une solution indirecte en accord avec la norme EN 14492-2 et répond aux exigences des commandes relatives à la sécurité (EN 13849). La détection de la charge est effectuée par un axe dynamométrique intégré au système. Une mesure directe de la charge sous forme d'un accouplement à friction n'est pas nécessaire.
- Le moteur du palan est équipé d'une protection thermique contre les surcharges. D'autres dispositifs de sécurité du palan à chaîne sont un deuxième frein comme élément de sécurité secondaire en cas de défaillance du frein d'arrêt normal et un interrupteur de fin de course du réducteur avec arrêt d'urgence supplémentaire en cas de dépassement de l'arrêt de fin de course normal dans des cas exceptionnels. En mode de transport de personnes, une surveillance de chaîne détendue est en outre active, qui stoppe le mouvement de descente en cas de décharge incontrôlée de la chaîne.
- La commande est assurée par l'interaction de la commande de grue régulière du pont roulant existant et de la commande de sécurité supplémentaire montée sur le mécanisme de levage. La commande du pont roulant est responsable des mouvements généraux du pont, tandis que le changement de mode de fonctionnement, les fonctions d'arrêt d'urgence, la protection contre les surcharges et la surveillance du mou de la chaîne sont pris en charge par la commande de sécurité. Avec la clé de sécurité, l'opérateur passe du fonctionnement normal au mode pour le transport de personnes. Une colonne de signalisation indique l'état de fonctionnement de la grue.
- La nacelle pour une personne est une construction en acier soudé avec un toit fermé. L'accès se fait par une porte qui s'ouvre vers l'intérieur. La sécurité secondaire est déjà prémontée sur la nacelle et est reliée au mécanisme de levage ou à son chariot par une manille de sécurité.
- La cabine dispose d'un point d'ancrage pour accrocher l'équipement de protection individuelle de l'opérateur et d'un point d'ancrage pour accrocher l'appareil de sauvetage. La cabine contient l'équipement nécessaire pour le sauvetage de l'opérateur vers le bas.
- Dans le cas de la STEP de Worblental, la commande de la grue se fait par une radiotélécommande. Lorsque le mode de transport de personnes est activé, la commande ne s'effectue plus que par le biais d'un émetteur manuel installé à demeure dans la cabine de transport. En cas de panne de la radiotélécommande, l'observateur peut brancher un interrupteur de commande de secours câblé avec fermeture rapide sur une prise facilement accessible pour lui et prendre en charge la commande du système de grue.
- À l'aide d'un dispositif spécial et d'un chariot de levage, le mécanisme de levage et ses chariots peuvent être transférés d'un porteur de grue à un autre et être prêts à l'emploi en quelques minutes.
- L'unité de transport de personnes est homologuée conformément à la directive sur les machines 2006/42/CE et dispose d'un certificat de contrôle du TÜV. Les fonctions de sécurité de la commande sont conformes à la norme EN 13849 et ont également fait l'objet d'un examen de type par le TÜV.
